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凛冬已至，新动力车冬季续航问题一经成为行业眷注的焦点。而近期最大的争议事件，莫过于某泰斗汽车媒体博彩皇冠赔率，因为冬测横评的低温续航测试后果，引来多家品牌对其测试才略的质疑。

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其实从各家公布的车辆上电情况来看，中枢问题等于在测试经过中出现好多变量，这些变量是否完全一致、测试法式是否得到调处，当今并莫得公开的凭证来佐证。最终测试后果或者“不够理念念”，以致部分热点车型得益过于惨淡，当然就引来了品牌与网友的挑战与质疑。

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而在消逝时辰，零跑汽车参与了中汽研旗下的TOP Grade极限冬季续航测试名堂，并公布了最终冬测得益。一台零跑C11增程版车型从秦皇岛起程，经过沈阳、长春，最终抵达哈尔滨，在最低-24℃、平均温度低过0度的东三省进行了一场极限挑战。

吃粽子的传统起源与纪念屈原有关。屈原是中国战国时期的爱国诗人和政治家，他被认为是中国文化的重要人物之一，相传，屈原因政治失意，投江自尽，人们为了纪念他，每年的农历五月初五会举行划龙舟和吃粽子的活动。在吃粽子方面，有一个与屈原有关的传说。据说，在屈原投江之后，人们为了不让鱼虾损害他的身体，纷纷划船下江，扔米入水，以免鱼虾吃掉他的遗体。同时，人们还准备了一些食物，如粽子，投入江中，以饱饮他的魂魄。这就是吃粽子的起源之一。

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先看冬测后果，参与测试的是零跑C11增程300智享版车型，CLTC纯电续航300km，空洞续航为1210km。而通过TOP Grade的测试，在0至-5℃的城市谈路环境下，零跑C11增程测出了纯电行驶里程266.3km，纯电续航已毕率88%；在0至-24℃的空洞远程谈路环境下，零跑C11增程的空洞行驶里程达到939.7km，续航已毕率78%。这后果属实有些令东谈主骇怪！

根据笔者的了解，TOP Grade团队行为CLTC工况的制定者，在测试规则制定、测试成就、测试才略等方面，其专科性是无谓置疑的。而更伏击的是，专科测试团队带来的是更为调处、专科的测试法式，给到渊博用户一个果然的“法式参考”，而不是拿得益来彼此吃瓜，对用户的买车用车莫得一点半点的作用！

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终末说回零跑C11增程的此次冬测得益，也许不少东谈主会以为得益似乎太好了点儿。但回到上头的不雅点，实质的用车场景鬼出神入，不行能每个东谈主皆能开出这么的得益。而用户需要的是有泰斗的法式参考，在真实谈路场景下，了解我方爱车的性能极限，平常出行时有底气、心不虚。况且回看本年夏天TOP Grade在海南的高温续航测试，零跑C11增程也凭借高出90%的续航已毕率，赢得了“高温续航之星”的认证。由此可见零跑C11增程在续航这点上，是弥散令东谈主坦然的。

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