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21世纪经济报说念记者 林典驰 深圳报说念2024年沙巴三公

近日，中国民用航空局向亿航智能开辟（广州）有限公司（Nasdaq: EH）颁发EH216-S型无东说念主驾驶航空器系统型号及格证 (简称TC)。

值得珍爱的是，这亦然全球首个无东说念主驾驶电动垂直起降航空器（eVTOL）型号及格认证，象征着EH216-S的型号设想充分适当中国民航局的安全轨范与适航要求，具备了无东说念主驾驶航空器载东说念主买卖运营的经验。

“亿航的全球首张载东说念主TC开启城市空中交互市业运营的里程碑，对通航产业的发展影响潜入。”资深民航界东说念主士，林仲讼师暗示。

民警对该录视频研判，推断该女子对周边情况十分熟悉，应该经常在此门市路口经过。于是民警调取周围区域监控，扩大搜索面后，逐步锁定嫌疑人为中年女子王某，在其每日必经之路实施蹲守，终于将王某成功抓获。经审讯,犯罪嫌疑人王某对实施盗窃的犯罪事实供认不讳。目前，案件正在进一步办理中。

在拿到TC之后，后续EH216-S还将开展运营及格核定，得志研究要求后肃穆插足买卖运营。

近一段时期，国内eVTOL发展显着提速，前有祥瑞、广汽、小鹏等车企入局推出旗下方式相反的eVTOL，后有亿航、峰飞航空、时的科技等创业公司参与其中。

与此同期，买卖化探索方面取得一定见效，亿航已与国内十余座城市开展空中旅游不雅光试运行，本年宇宙首条eVTOL航路也有望在深圳率先绽开，eVTOL所运行的低空空域正在酝酿一个万亿级的市集空间，低空经济蓄势待发。

亿航EH216-S在九围外洋总部区进行翱游演示 受访者供图

车企、科技公司争相入局

与传统航空器不同的是，亿航EH216-S自设想之初等于无东说念主驾驶电动垂直起降翱游器，在期间架构、构型、性能、功能等方面，照旧运行模式和翱游环境上均有浩瀚分离，也被称之为eVTOL。

值得珍爱的是，eVTOL（Electric Vertical Takeoff and Landing）轨范华文译名为电动垂直起降翱游器，为便捷传播，公众广宽称其为翱游汽车，业界对此说法暂未作念出长入轨范界限，但狭义的翱游汽车，即“水陆两栖翱游汽车”与eVTOL有本色区别。

据亿航智能的早期投资者李剑威泄露的音书骄横，亿航早在2017年便启动载东说念主翱游侦查，到2020年11月，亿航智能向民航局提交了EH216-S 的TC肯求，历时接近三年。

在走过最重荷的TC认证之后，接下来亿航将向出产许可证（简称PC）和单机适航证（简称AC）发起英勇。

林仲解释，TC不息被譬如为飞机的“准生证”，下一步取得PC则代表监管机构招供飞机制造商的质料和管制体系，不错将航空器插足批量出产，但出产出来的飞机还不成插足买卖运营，还要再取得AC。AC是指适航当局对每架飞机制造适当性的批准，该证是在飞机出产完成后，肃穆拜托给客户之前，由客户肯求的一种适航证件。

“此前，国产大飞机C919在取得TC认证之后，从TC到PC仅用了70天，从PC到AC仅用20天，因此很可能大齐量EH216-S插足市集时期将比瞻望快许多。”林仲补充。

亿航是国内最早入局的eVTOL的玩家之一，伴跟着低空经济加快发展，入局者众，其中以车企跨界和第三方创业公司为代表。

祥瑞旗下的沃飞漫空近期完成市集化融资，融资额超亿元，这亦然继小鹏汇天之后，又一家车企配景的翱游汽车公司在成本市集取得招供。

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2021年，祥瑞旗下 Terrafugia TF-1取得FAA轻型通顺飞机LSA类特准适航证，2022年，全尺寸期间考据机下线，11月23日肃穆取得国内首份民航局西南局型号及格证（TC）肯求受理，在不久的将来有望取得认证。

“安全是咱们公司迄今为主插足最简易度的事情，在能源期间能源改良，包括截止期间跟运营方需求聚集，下了许多功夫，但愿概略着实完毕民航级别安全统统的居品。”沃飞漫空科技(成齐)有限公司COO陈黎谈到。

此前，小鹏汇天自主研发的第五代翱游汽车旅航者X2亮相，最高时速可达100公司，宣称“2024年完毕量产”，翱游汽车正在加快发展。

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若是放眼全球，诸如波音、空客等传统航空制造商，奥迪、丰田、戴姆勒、祥瑞等传统汽车制造商均在载东说念主翱游汽车有所布局。

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从低空旅游脱手开启买卖化

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在取得各项认证之后，翱游企业将对准买卖化运营，寻找合适的买卖化场景。近期，亿航与合肥市政府配合，意在在合肥的骆岗中央公园开启无东说念主驾驶航空器的常态化运营，合肥市政府计算为亿航智能提供总价值为1亿好意思元等各项支合手。

连年来，亿航也曾在广州、深圳、三亚等18个城市开启空中旅游不雅光试运行责任。本年7月份，亿航还文告与深圳市宝安区政府签署配合备忘录，两边将在城市空中交通（UAM）畛域开展全面计策配合，待型号及格认证后落地买卖运营，共同拓展UAM应用场景。

此外，亿航智能还将在深圳的地标商圈情愿港湾莳植首个城市空中交通运营示范中心，推出EH216-S自动驾驶翱游器的空中旅游不雅光体验干事。

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“翱游汽车探索过程应该先跟低空旅游聚集起来，然后渐渐向区域摆渡、城际摆渡，以至机场与机场的联通，最终完毕翱游汽车的买卖化运营。”南湖陆空协同立体交通产业沟通院副院长徐福龙谈到。

据清华大学评释张扬军预测，至2025年，主要处于翱游汽车的1.0发展阶段，载物eVTOL启动限制化应用，成为城市和城乡低空物流的载专揽具；2035年之后，载东说念主eVTOL启动买卖化应用，成为低空智能出行的载专揽具。

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在摩根士丹利的一篇沟通讲述中对翌日市集限制作念出预测，到2030年，翱游汽车行业将创造 3000亿好意思元市集限制，开头会振荡部分大地交通、飞机和寰球交通的市集份额。

多位大众暗示，低空旅游将是翱游汽车买卖化运营的第一步，先从低空旅游切入，替代传统的直升机不雅光。与同等的直升机比较，翱游汽车成本仅为1/4或1/5，翌日市集空间浩瀚。

eVTOL的终极指标则是成为城市空中交通（简称：UAM）的紧要应用。陈黎在第二届中国翌日交通产业发展峰会上共享了一组数据，她暗示，50公里以上的通行，乘客的出行心焦便会加重，究其原因在于到达时期的省略情味，沃飞漫空在eVTOL设想之初等于聚焦惩处50公里到200公里的通行。

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值得珍爱的是，UAM能否着实完毕，离不开政策的支合手，深圳是低空畛域的探索者，10月10日，深圳市东说念主大常委会办公厅发布《深圳经济特区低空经济产业促进条例（草案修改一稿）》，向社会公开征求成见。

深圳从最早的无东说念主机货色配送航路，渐渐实行至空中游览、城际交通、市内出行等多场景。现时，深圳正打算绽开宇宙首条eVTOL买卖化航路。其中，深圳-珠海走动eVTOL航路有望于本年10月首飞。

陈黎暗示，从机场和机场之间的高效转驳，旅游景点到旅游景点，若是有更好的低空寂静体验，从原先快了一个多小时到十几分钟，对出行会有质的改变，对旅游区和商务区亦然互相促进。

亿航EH216-S翱游演示 受访者供图

空中基础轮番莳植大势所趋

设思一下，若eVTOL完毕大范围城市空中交通通行，天上将会有千千万万只飞机，莫得长入的管制是行欠亨的，空中智能交通基础轮番永远是绕不开的一关。

此前，整个大地基础轮番以及空中指令系统均由企业莳植，如好意思团无东说念主机位于深圳市龙华区的“深圳空中运行管制中心”，“其自研的运行系统可完毕在超视距条款下，完毕无东说念主机配送全经过调动管制，最大管制半径接近600公里。”好意思团无东说念主机研究东说念主士先容。

现如今，空中指令中心莳植渐渐转向由政府主导，与消防站，垃圾处理站肖似，成为城市的寰球基础轮番点，对翱游汽车发展起到邃密的营救作用。

现时，粤港澳大湾区数字经济沟通院便连同深圳市政府莳植智能会通低空系统SILAS，该系统也将看成智能会通基础轮番的数字基石，营救深圳低空发展的“四张网”（轮番网、空联网、航路网、干事网）。

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SILAS将协助监管部门精确管控，赋能运营企业翻新应用。SILAS具有诸多中枢才调，包括空域管制与管控、航路设想与筹商、翱游风险预评估、进击情况识别与处置等。

粤港澳大湾区数字经济沟通院创院理事长沈向洋公开暗示，低空空域属于有限的寰球资源，需要政府制定研究划定，鞭策和主导具有共性的低空基础轮番莳植，搭建安全、有序、智能、高效、绿色的“空中之路”。

值得一提的是，大地基础轮番相同是eVTOL应用的紧要构成部分，垂直起降机场将是城市空中运载网络的重要节点，参考老到的通用航空，将具备腾飞降落区、停机坪和航站楼以及机场神气站等轮番。

国表里翻新机构也曾对eVTOL机场的筹商和布局张开探讨，如亿航便在广西贺州莳植了专用航站楼E-port，EASA（欧洲航空安全局）发布了世界上首份《垂直起降翱游器机场期间设想范例》。

（剪辑：孙洒脱）2024年沙巴三公